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Résumé – JEC Europe 2013: Le salon JEC Europe s’’est déroulé du 11 au 14 mars 2013 et il était possible de constater que les préoccupations majeures du secteur était d’’arriver à des applications de masse en faisant appel à des thermoplastiques et dans le même temps d’’essayer de produire des thermodurcissables beaucoup plus rapidement, ce qui diminuerait considérablement leur coût. D’’ailleurs, sur ce point, outre l’’amélioration continue pour réduire les temps de cuisson des résines epoxy, la grande firme allemande Henkel semble avoir abandonner cette voie et pousse considérablement pour que la profession donne sa chance aux résines polyurethane, qui permettent d’’atteindre des temps de cuisson cinq fois plus court avec des propriétés mécaniques acceptables.

Il sera intéressant de voir si d’’autres sociétés suivent Henkel dans cette position en rupture avec ce qu’i se fait actuellement. Au niveau des secteurs industriels, l’automobile est vraiment au-dessus du lot de part leur effort constant pour réduire les coûts et arriver à des applications de masse. Il faut noter l’’étonnante performance de BMW qui a trouvé un moyen de cuire des pièces thermodurcissables renforcées par des fibres de carbone (CFRP) en moins de 10 minutes. BMW annonce déjà qu’’il utilisera ses pièces de grande taille dans la carrosserie de sa prochaine voiture électrique BMW i3, qui sera vendu au mois de novembre 2013 à un prix estimé à 40 000 euros.

Tags : composite, résine, verre, carbone, pré imprégné, cuisson, époxy, polyurethane, thermoplastique

Langue: Anglais – 27 pages • Sommaire JEC Europe 2013

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